看明白RTK準確定位，這一篇就夠啦！

提到準確定位，想必大家一定不會覺得生疏。現在我們所處信息化時代，每個人都有手機上。每日，大家都要用到與地形圖和導航欄相關的APP。

這種APP，便是根據定位技術的。

提到定位技術呢，大家又一定會想起GPS、北斗系統這種專有名詞。的，這都歸屬于全世界導航衛星系統軟件，其實就是GNSS（GlobalNavigationSatelliteSystem）。

正是這種在太空中飛行通訊衛星，幫我們手機具有了準確定位水平，并給我們給予導航欄服務項目。

上邊也是大家懂的。下面，為大家介紹一個可能會比較陌生定義。廣西rtk銷售公司表示，它還和衛星相關，是當前領域常用定位技術之一，給我們生活和工作帶來了很大的作用。它是——RTK。

到底什么叫RTK？擁有通訊衛星，為何還要它？它有哪些特點，又是怎樣的工作？

什么叫RTK

RTK，英文全名稱為Real-timekinematic，其實就是動態。這是一個通稱，全名我覺得應該是RTK（Real-timekinematic，動態）載波相位差分信號技術性。（為了更好地閱讀文章，下面，我還是會縮寫為RTK。）

不要慌張！這一技術性雖然看起來技術過硬，但實際上基本原理不復雜。

RTK是一個對GNSS開展協助的可靠技術。

為何會對GNSS開展協助？自然是由于GNSS本身存在的問題啦！

我們都知道，GNSS通訊衛星之所以能對地球里的終端設備（比如手機上、車輛、貨輪、飛機場等）開展準確定位，依賴的是三維坐標系。

找4衛星，各自測算每個通訊衛星與終端設備間的距離△L（這一間距又被稱為“偽距”），就能列舉4個方程。

測算以后，就可得到終端設備的四個主要參數，各是經緯度、層面，標高（平均海拔）與時間。

根據單位體積位置轉變，還可以計算終端設備速度。三維坐標、速率、時長信息內容，我們一般稱作PVT（PositionVelocityandTime）。

只靠通訊衛星，大家可以獲得PVT。可是，注意啦，定位系統還是存在偏差的。

偏差既來源于系統軟件內部的，也來自于外面。廣西rtk銷售公司表示，比如信號透過對流層和電離層過程中產生的偏差，也有通訊衛星高速所產生的多普勒效應所引起的偏差，及其多徑效用偏差、安 全通道偏差、通訊衛星鐘偏差、星歷表偏差、內部噪聲偏差，這些。

這種偏差，有一些能夠基本清除，有一些沒法清除或只有一部分清除。他們嚴重影響多面的準確性穩定性。

好了，大家的主人公終于要登場了。

為了方便清除偏差、提升精度等級，技術專家們科學研究出了一個更猛的定位技術，那便是RTK。

RTK工作原理

大家立即看來RTK工作原理。

以上所顯示，這是一個標準化的傳統式RTK組網方案。（是否超簡單？）

在其中，除開通訊衛星以外，RTK系統軟件包含2個重要構成部分——基準站和工作站。

2個站都自帶衛星電視接收，能夠觀察和接受衛星數據。說白了，基準站是提供借鑒標準的通信基站。而工作站，是能夠持續移動站。廣西rtk銷售公司表示，工作站本身就是要準確測量本身三維坐標那個目標總體目標，其實就是用戶終端。

我們時常在外面看到一些背著三腳架系統進行檢測的人。其中一部分人，扛的可能就是RTK基準站或工作站。

我們一起來研究一下準確定位全過程。

首先，基準站做為測量基準，一般會固定不動放到寬闊且視線較好的地區。基準站的三維坐標信息內容，一般是已知。

第①步，基準站先觀察和接受衛星數據。

第②步，基準站根據邊上的中繼臺（數據鏈），將測量數據即時發給工作站（間距一般不超過20千米）。

第③步，工作站接到基準站數據庫的與此同時，也觀察和接受了衛星數據。

第④步，工作站在基準站數據信息與自身數據信息的前提下，依據相對性定位原理，實時差分信號計算，進而校正出工作站的三維坐標以及準確度，其精度等級可以達到1cm~2cm。到此，準確測量進行。

如人們所見，RTK技術性具備觀測點中間不用通視（不用在視野范圍內）、精度等級高、使用方便、全天工作等特點，是很不錯的定位技術。

互聯網RTKvs傳統式RTK

剛剛我們說的，是RTK的初期實體模型，人們稱之為傳統式RTK技術性。

傳統式RTK技術性執行簡易，價格低廉。可是，它還存在一個很大的問題，那便是工作站和基準站之間有間距限定。

間距越來越遠，偏差要素差別加大，精度等級便會降低。并且，距離較遠了，超過中繼臺的通訊范疇，就無法上班了。

想要擺脫傳統式RTK技術性的不足，在20世際90年代中期，大家給出了互聯網RTK技術性。

在互聯網RTK技術性中，在一個比較大的區域，勻稱分散化設定好幾個基準站（3個及以上），構成一個基準站網。

基準站網

那樣，這樣的情況下，工作站需要與每一個基準站進行比較和計算嗎？

自然不會，那般太費勁了。

互聯網RTK比傳統RTK，其實就是用地區型GNSS互聯網偏差實體模型替代了點射GNSS偏差實體模型。

好幾個基準站所組成的基準站網，他們將數據發送給中部服務器。中部服務器會依據數據信息，模擬出一個“虛似基準站”。（因此，互聯網RTK又被稱為“虛似基準站技術性”或“虛似參照站技術性”）。

針對工作站而言，它只能“見到”這一“虛似基準站”。根據這一“虛似基準站”發來數據信息，工作站進行后面的準確測量計算。

互聯網RTK的優勢在于顯而易見的。

我想大家都看穿了，我們平常看見的通信基站，其實也就能夠做兼職“基準站”。我們身邊到處都有通信基站，就意味著，互聯網RTK大部分完成了無縫拼接遮蓋。

工作站與中部服務器的通訊，還可以通過工作站（終端設備）內嵌無線通信模組去完成。這種定位導航模塊，搭載了RTK技術性，且本身就是挪動通信模組，能夠實現以上作用。

次之，針對消費者來說，不用建造基準站，節省了很多成本費（只需要繳納一些通信花費）。

第三，準確度和可靠性更高一些。終究基準站多了嗎，即使壞掉一兩個，也沒有影響。

值得一提的是，互聯網RTK的模式中，互聯網的穩定對精度等級危害巨大。要確保通信網絡平穩，進而保證差分信號數據信息平穩下達，才能達到較高精度等級。

結束語

RTK技術性經過多年累積，早已變得更加完善。它高準確度、高速運行、性能穩定特性，促使其被測繪工程、無人飛機、車載式、智能安防等行業廣泛運用。

做為行業可靠的物聯網技術整體方案經銷商，移遠通信已發布幾款集成化RTK/DR科技的GNSS模塊，包含近期公布的雙頻率段高準確/INS組成定位導航模塊LC29H系列產品，能夠滿足無人飛機、分享兩輪電動車等場所的cm級或分米級準確定位要求。廣西rtk銷售公司表示，而搭載了RTK/DR科技的車規GNSS高準確/INS組成定位導航模塊LG69T系列產品，更在為大中型車企和Tier1用戶提供厘米級定位跟蹤服務項目。

將來，RTK技術性將會往更長距離、更高準確、雙頻多模光纖、更性能穩定方向發展。讓我們拭目以待！